في سورية 54 ألف سرفيس والفحص الفني سيعود بـدايـة السنة ؟!!

سورية الحدث رغم الجدل الكبير، الذي حدث قبل دخول السرافيس إلى سورية لكونها مركبات غير مخصصة لنقل الركاب، إلّا أنها دخلت عام 1991 وانتشرت في دمشق وباقي المحافظات، فكم بلغ عدد السرافيس في سورية؟ وما عدد الأسر التي تقتات من عملها؟ وما نسبة استهلاكها للوقود؟54 ألف ميكروباصمدير النقل الطرقي محمود أسعد كشف أن عدد السرافيس البيضاء المسجلة لدى جميع مديريات النقل هو 54331 ميكروباصاً، لافتاً إلى أنه لا توجد لدى المديرية حالياً إحصائيات حول عدد السرافيس المتضررة في الحرب والتي خرجت عن الخدمة، لأن هذا الموضوع من اختصاص وزارة الداخلية أو أي جهة أخرى تنظم محاضر تدمير أو اختراق أو سرقة.من جهته، عضو المكتب التنفيذي في محافظة دمشق هيثم ميداني أوضح أن عدد السرافيس التي كانت موجودة في دمشق قبل الأزمة 3668 ميكروباصاً، مضيفاً: عدد السرافيس العاملة انخفض أثناء الأزمة إلى 1200 سرفيس "أي إن هناك نحو 2468 سرفيساً خرجت من الخدمة في محافظة دمشق" فمنها ما تضرر، ومنها ما خرج من مدينة دمشق لمحافظات أخرى، ومنها ما توقف عن العمل لأن مالكه أو العامل عليه يتعذر عليه العمل في دمشق. وأوضح ميداني أن مجمل عدد السرافيس الموجودة في دمشق إضافة إلى السرافيس القادمة من الريف القريب "جرمانا، صحنايا، التل.. إلخ" حوالي 6 آلاف ميكروباص.وبخصوص استيراد الميكروباصات، بيّن مدير النقل الطرقي أن استيراد السرافيس بدأ على مدار سنوات مختلفة منذ عام 1991 حيث كان يسمح باستيراد الميكروباصات التي تتسع 10 - 14 راكباً، ولكن في عام 2004 صدر قرار من وزارة الاقتصاد بمنع دخول هذا النوع من السيارات إلّا إذا كانت محركاتها تعمل على البنزين، وبذلك فقد انخفض استيرادها، إلّا أنه يوجد استيراد لها حتى تاريخه بمحرك يعمل على البنزين.وأكد عضو المكتب التنفيذي في محافظة دمشق أنه سمح باستيراد الميكروباصات عام 1992 وسجلت على 52 خطاً بدمشق.الفحص الفني سيعود!بعد سنوات من توقف الفحص الفني للميكروباصات نتيجة الظروف التي تتعرض لها البلد، قال محمود أسعد: الفحص الفني سيعود بداية السنة، فمنذ بداية الأحداث لم يتم الفحص إلّا لبعض الحالات الضرورية.هيثم ميداني قال: وفق نظام مديريات النقل لابد من إجراء كشف فني كل عام ولكن بسبب ظروف الأزمة توقف الكشف الفني، وسيعود في حال توفر مراكز الكشف لدى مديريات النقل.وبخصوص العمر الافتراضي للميكروباص، أوضح أسعد أن عمر السرفيس مرتبط بالصيانة التي تجري له، إذ إن معظم السرافيس تم تبديل محركاتها أكثر من مرة إضافة إلى صيانة جسم المركبة. ومن جهته بين ميداني أن العمر الافتراضي لجميع وسائط النقل يبلغ نحو 20 عاماً، إلّا أن طبيعة الوضع الاقتصادي تفرض استخدام السيارات لسنوات عدة رغم عدم اقتصاديتها فيما يتعلق بتكاليف الصيانة.استهلاك الوقودعضو المكتب التنفيذي في دمشق أوضح أن عدد الأسر التي تقتات من عمل السرفيس الواحد تتراوح بين 3 إلى 5 أسر، لافتاً إلى أن وسطي استهلاك الميكروباص للمازوت خلال العمل من الساعة الـ7 صباحاً إلى 8 مساءً هو 30 ليتراً، مشيراً إلى أن محافظة دمشق ليس لديها اطلاع حول نسبة التلوث، في حين أن مدير النقل الطرقي يرى أن موضوع عدد الأسر التي تقتات من عمل السرفيس الواحد مرتبط بعدد المالكين، وهو أمر لم يتم حصره من قبلهم، مضيفاً: ليس لوزارة النقل علاقة بموضوع نسبة استهلاك السرفيس للوقود، مشيراً إلى أن استهلاك الوقود له علاقة بعدة عوامل منها "العمر الفني للمحرك- خط عمل الميكروباص.. إلخ".الأيام  منهل الصغير